- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- Verteilergetriebe ruckelt. xDrive Defekt.
165 AntwortenNeuester Beitrag am 2. Dezember 2021 um 12:13
BMW 3er F31
Themenstarteram 7. November 2018 um 15:27
Ich hatte mein Anliegen schon in Anderen Themen kund getan.
Jetzt nochmal separiert.
Ich habe einen 320d xDrive. 5 Jahre 155tkm.
Höchstwahrscheinlich ist bei mir das VTG bereits defekt.
Wie schon öfter vermeldet ist auch bei mir ein Rucken beim Beschleunigen, besonders is der Teillast, zu spüren.
Ich denke drüber nach zuersteinmal das Öl wechseln zu lassen.
Jedoch bewirkt dies in den seltensten Fällen Besserung wie ich allgemein gelesen habe.
Ich habe das VTG bereits neu Adoptiert, danach hatte ich 3-4 Tage so gut wie kein Rucken mehr, bevor es wie zuvor zurück kam.
Da das Austauschen des VTG sehr sehr teuer ist, möchte ich alle Möglichkeiten im Vorwege abchecken.
Habt ihr noch Ideen/ Vorschläge??
Schöne Grüße aus dem Norden
Beste Antwort im Thema
am 20. Juli 2020 um 11:12
Die ganzen Diskussionen um das VTG… bei mir ist zum zweiten Mal das VA-Differential defekt. Vielleicht gibt es wenige mit 335iX Automatik, aber beim X1 sollen die auch regelmäßig die Grätsche machen. Da hilft auch kein xDelete.
Wobei mir der Sinn nicht in den Kopf geht sich einen xDrive ins Haus zu holen, um ihn dann zwangsabzuschalten. Das Ding ist gute 70 Kilo insgesamt schwerer, Ölwanne & Co. durch VTG/VA-Diff und Halterungen wesentlich schwerer zu erreichen, das Fahrwerk ist höher, die Reibung ist höher und bei geschlossener Kupplung hat man dennoch einen Verschleiß.
Wer sich nicht mit xDrive wohlfühlt, der soll die Finger davon lassen. Derjenige, der meint, dass xDrive quasi nie kaputt geht, darf mir seine Kontonummer geben und mir ein Sepa-Mandat erteilen. Geteiltes Leid ist halbes Leid.
Die VA-Differentiale und das Gehäuse des VTG sind blödsinnig konstruiert. Beim VTG gehört ein Standardölwechsel alle 100tkm rein und beim VA-Diff ordentliche Lager. Die bescheuerte Sparerei führt zu den Ausfällen. Man könnte nämlich beides so konstruieren, dass es wirklich nur Ausnahmen gibt, die einen Defekt am Allradantrieb haben. Übrigens, auch Audi und Mercedes bleiben nicht verschont. Auch dort geht seit Jahren der Leichtbau um, um noch das letzte Gramm CO2 herauszuquetschen auf Kosten der Haltbarkeit.
Mich ärgert es unwahrscheinlich, dass ich jedes Mal der Dumme bin, der idiotische Konstruktionen mit meinem Geld ausbaden darf.
Nur weil einer sagt, dass er 300tkm ohne Ölwechsel keine Probleme hatte, gilt das nicht für die Allgemeinheit.
165 weitere Antworten
Ähnliche Themen
Fahrbericht 330d xDrive (Touring)69
0-100kmh, 0-200kmh 340iA PPSK oder 340iA xDrive PPSK30
F34 335d oder F10 535d xDrive ?23
Schneeketten bei Allrad21
18 Zoll Winterreifen auf 320d xdrive M-Sportpaket ? - Erfahrungen ?27
165 Antworten
am 7. November 2018 um 17:24
Wie sieht der Zustand der Bereifung aus? Mischbereifung? Unterschiedliche Profiltiefen?
am 7. November 2018 um 18:12
Also bei meinem Bekannten hat ein Ölwechsel bei einem ähnlichen Problem geholfen, ich würde es probieren!
am 7. Dezember 2018 um 20:56
Ich hab jetzt auch wegen ruckeln bei meinem E91 Ölwechsel machen lassen. Allerdings mit Spülung was die Werkstatt mir empfohlen hat (nicht BMW, mein Händler meinte Ölwechsel wäre zu aufwendig und bringt nichts).
Bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Kein ruckeln mehr, der Antriebsstrang läuft ruhiger und das XDrive regelt wieder besser.
Hab jetzt 135.000km runter. Er meinte das sollte man alle 100.000km machen.
Themenstarteram 11. Dezember 2018 um 8:07
Ich fahre jetzt seit gut 1 1/2 Monaten neue Winterreifen und das Problem hat sich erledigt.
Bei den Sommerreifen wurde eine unterschiedliche Profiltiefe an den Vorderrädern festgestellt.
Sprich in der Mitte ist weniger Profil als außen. Außen 5mm . Innen 4mm
Luftdruck wurde jedoch eigentlich immer richtig eingestellt.
VG
am 11. Dezember 2018 um 10:25
Zitat:
@Josemity schrieb am 11. Dezember 2018 um 09:07:52 Uhr:
Bei den Sommerreifen wurde eine unterschiedliche Profiltiefe an den Vorderrädern festgestellt.
Sprich in der Mitte ist weniger Profil als außen. Außen 5mm . Innen 4mm
Sorry, aber das kann's doch hoffentlich nicht sein, der 1 mm ist doch aus meiner Sicht "pillepalle"
Themenstarteram 11. Dezember 2018 um 11:19
Ich werde nochmal die Räder auswuchten lassen, denn ich kann mir das auch nicht vorstellen.
am 11. Dezember 2018 um 16:42
Zitat:
@Josemity schrieb am 11. Dezember 2018 um 12:19:51 Uhr:
Ich werde nochmal die Räder auswuchten lassen, denn ich kann mir das auch nicht vorstellen.
Wie sind die größen deiner räder?
Themenstarteram 11. Dezember 2018 um 16:47
Zitat:
@B-OO schrieb am 11. Dezember 2018 um 17:42:54 Uhr:
Zitat:
@Josemity schrieb am 11. Dezember 2018 um 12:19:51 Uhr:
Ich werde nochmal die Räder auswuchten lassen, denn ich kann mir das auch nicht vorstellen.
Wie sind die größen deiner räder?
Vorne 225/40 R19
Hinten 255/35 R19
am 11. Dezember 2018 um 18:39
@Josemity Glückwunsch zum kaputten verteilergetriebe! Habe bei meinem alten F10 535xd auch Mischbereifung gehabt und nach nicht mal 10000km gab mein verteilergetriebe auch seinen Geist auf! 190000 hatte ich dann auf der Uhr drauf. Bei BMW in der Werkstatt wurde ich vom Meister direkt auf meine nicht originalen 20 Zoll Felgen mit der Mischbereifung aufmerksam gemacht und der defekt wurde auf die Mischbereifung geschoben. Der Meister sagte aber auch das verteilergetriebe sei ein Verschleißteil und würde sowieso bei 200.000 km kaputt gehen und bei mir wäre er früher dran gewesen weil ich halt Mischbereifung hätte. Ich hatte das auch mit den Rechnungen usw hier im Forum schon gepostet. Schaden 2900€. Ich weiß nicht mit welchen Reifengrößen dein Auto aufgeliefert wurde. Wenn du keine Mischbereifung hattest dann zieh bei dir 4x 225 rauf mit gleichem Querschnitt und Original bmw Felgen und fahr zu bmw Kulanzantrag stellen weil kann ja nicht sein das schon bei 155.000 km das verteilergetriebe kaputt geht.
am 11. Dezember 2018 um 19:08
@Josemity
https://www.motor-talk.de/.../...m-verteilergetriebe-t5707175.html?...
am 11. Dezember 2018 um 19:46
Mischbereifung spielt keine Rolle, da das M-Paket Mischbereifung mit 225/40/18 und 255/35/18 drauf hat. Wichtig für Kulanz ist, BMW Felgen und Reifen mit Sternmarkierung.
am 11. Dezember 2018 um 20:11
Zitat:
@NihuShenTan schrieb am 11. Dezember 2018 um 20:46:04 Uhr:
Mischbereifung spielt keine Rolle, da das M-Paket Mischbereifung mit 225/40/18 und 255/35/18 drauf hat. Wichtig für Kulanz ist, BMW Felgen und Reifen mit Sternmarkierung.
Mischbereifung spielt eine Rolle!!! Wie du schon erwähnt hast „nur Mischbereifung mit dem Stern“ sind zugelassen! Die anderen Mischreifen sind nicht zugelassen weil abrollumpfänge sind nicht identisch und das ist tödlich für das verteilergetriebe.
am 11. Dezember 2018 um 20:12
Wenn BMW die Dimension wenigstens mit der Traglast liefern könnte, die mein Dreier bräuchte, dann würde ich gerne zu den Stern-Reifen greifen…
am 11. Dezember 2018 um 20:38
Zitat:
@B-OO schrieb am 11. Dezember 2018 um 21:11:03 Uhr:
Zitat:
@NihuShenTan schrieb am 11. Dezember 2018 um 20:46:04 Uhr:
Mischbereifung spielt keine Rolle, da das M-Paket Mischbereifung mit 225/40/18 und 255/35/18 drauf hat. Wichtig für Kulanz ist, BMW Felgen und Reifen mit Sternmarkierung.
Mischbereifung spielt eine Rolle!!! Wie du schon erwähnt hast „nur Mischbereifung mit dem Stern“ sind zugelassen! Die anderen Mischreifen sind nicht zugelassen weil abrollumpfänge sind nicht identisch und das ist tödlich für das verteilergetriebe.
Auch bei vier gleichen Reifen sprich 225/45/18 ohne Stern würde BMW den Kulanzantrag abweisen.
Ich fahre übrigens schon 70.000 ohne Stern, da ich es ersten nicht wusste und zweitens es nicht viele Reifen mit Stern in 255/35 gibt. Meine Wintereifen 225/45 rundrum haben auch keinen Stern.
Wie ich oben schon geschrieben habe, seit der Spülung und Ölwechsel ist das ruckeln bei beiden Reifen komplett weg. Es gibt hier auch genügend Beiträge wo dieses Thema aufgegriffen wird und in denen steht, dass durch das schlechte Öl der Stellmotor mehr Kraft aufwenden muss und dadurch viele defekte kommen.
